SR 520 Seattle "floating bridge" (suite 16)

Bien évidemment, il n'y a pas que la construction du "floating bridge" qui doit accaparer toute notre attention, puisque tout au long de la SR 99, (de part et d'autre du pont flottant) de nombreux autres ouvrages sont également en cours de réalisation, afin de pouvoir élargir la State Road. C'est notamment le cas sur Bellevue Way, avec les photos qui suivent, prises le 17 novembre 2012. 

 

Mine d'Oyu Tolgoi Mongolie (suite 8)

 

Nous sommes à la mi-octobre dernière sur le site de la mine de cuivre d'Oyu tolgoi. L'extraction se poursuit sur le pit. L'aéroport quand à lui, est en cours de finition. Par ailleurs, les travaux de construction du puits n°5 ont débuté. Je ne sais pas quand débuteront ceux des puits n°3 et n°4 et leur lieu d'implantation.

 



La ronde des 930E se poursuit toute la journée et tard dans la nuit.

L'aérogare avec sa forme de yourte. Le visiteur qui atterrira ne pourra pas se tromper sur le nom du pays dans lequel il se trouve!  



La tour de contrôle.

Le taxiway.

Les fondations et l'embase du chevalement du futur puits n°5, situé à proximité immédiate du puits n°2.

 

New East bay bridge Oakland/San Francisco (suite 10)

Retour dans la baie de Frisco sur le S.A.S. pour la suite de la mise en place des suspentes en septembre 2012.

 

  

 

Les suspentes descendent lentement vers leur point d'ancrage.



Les culots situés en extrémité des câbles de suspentes sont maintenant au niveau de leur platine d'ancrage et ils sont fixés par simple boulonnage.



L'opération se termine tout simplement par la mise en place d'un contre écrou! C'est exactement le même principe que celui utilisé pour fixer les torons constituant le câble porteur (voir le sujet sur photostp)

 http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic.php?f=79&t=9148&start=1280 Je posterai ultérieurement une petite vidéo résumant tout cela, mais actuellement, le site est indisponible!

 



New W.T.C. (suite 21)

Nous sommes toujours en juillet 2009, sur le new world trade center de New-York

 

Vue aérienne de W.T.C. n°1.

L'état d'avancement de W.T.C. n°2.

Celui de W.T.C. n°3.

Et enfin, celui de W.T.C. n° 4.



Toujours sur W.T.C. n°4, un plan de comparaison entre le chantier à un an d'intervalle (juillet 2008 à gauche et juillet 2009 à droite).

SR 520 Seattle "floating bridge" (suite 15)

Nous sommes toujours sur le site d'Aberdeen,  dans le Comté de Grays Harbor, où sont construits la majorité des caissons destinés au futur pont flottant. 

 

Mes minis 2

Après la KOMATSU PC 2000 de DOUG HOOD présentée il y quelques semaines, voici la PC 3000 aux couleurs de la compagnie minière charbonnière Galloise CELTIC ENERGY Limited.

 

La vraie en action!

Sa réplique au 1/50!

 

 

Mine d'Oyu Tolgoi Mongolie (suite 7)

Petit coup d'œil sur ce qui s'est  passé à Oyu Tolgoi dans la deuxième quinzaine du mois de septembre 2012.

 

Mise en œuvre des enrobés sur la voie qui reliera le complexe minier et la Chine.

 

La piste et le taxiway, sont également en cours d'achèvement sur le nouvel aéroport.

Le pit commence à prendre forme.

 

 

New W.T.C. (suite 20)

On continue la visite de chantier du W.T.C. du mois de juillet 2009, en nous retrouvant sur le site de W.T.C. n°1.

 

 

SR 99 tunnel Seattle (suite 13)

Nous sommes toujours sur le site d'Osaka, mais cette fois ci, le 20 décembre 2012, date à laquelle les membres du groupement et du W.S.D.O.T assistaient à la présentation de "BERTHA".

Vous distinguez le nom des membres du groupement (à l'envers!): DRAGADOS USA et TUTOR PERINI, ainsi que celui du constructeur du tunnelier: HiTz (HITACHI Zozen)



Le poste de commande de BERTHA.

Le tunnelier dans la forme de radoub.

Les vérins qui permettront à l'ensemble de se déplacer d'environ 10,5m par jour.

Dans quelques semaines, le tunnelier va être démonté en 41 pièces, la plus importante pesant jusqu'à 900 US T, afin d'être chargées sur un cargo. Après un voyage d'un mois à travers l'océan Pacifique, Bertha arrivera dans le port de Seattle sur le quai n° 46. Les différentes pièces seront acheminées dans la fosse de lancement pour y être assemblées à une profondeur de l'ordre de 25m.

SR 520 Seattle "floating bridge" (suite 14)

Nous sommes désormais à la fin du mois de novembre 2012, sur le site d'Aberdeen, où la deuxième série de caissons du floating bridge de la SR 520 est en cours de réalisation.

 

 

New East bay bridge Oakland/San Francisco (suite 9)

Retournons en ce mois de septembre 2012, sur le S.A.S.(Self Anchored Suspension bridge), sur le pont auto suspendu  en Français. Maintenant que les suspentes sont en cours de mise en place, il va falloir les mettre en tension. Lors de cette mise en tension, les suspentes vont bien entendu tirer le câble porteur vers le bas. En conséquence, il va falloir également le mettre en tension. Ce sont ces phase que je vais vous décrire.

 

 

Première phase: amenée des suspentes au dessus de leur point d'attache. 

 

Les suspentes en attente: elles vont être tirées vers l'extérieur, afin d'être positionnées au dessus de leur point d'attache.

Progression de l'étape décrite précédemment.

Deuxième phase: les suspentes sont fixées temporairement, sur un système "tracteur"comportant "quatre tiges filetées"  qui en étant vissées à partir de la base, vont amener les câbles de suspente à leur point d'ancrage définitif. En même temps, cette opération mettra les suspentes en tension. Bien entendu, le process réel est un peu plus complexe, mais les schémas présentent bien l'opération.

A suivre, la troisième phase (mise en tension des suspentes)